Discuta as causas da perda e calor dos ventiladores industriais

Os fãs industriais também são chamados de ar condicionado resfriado a água, ventiladores industriais de terras raras, ventiladores industriais de AC etc. A função de economia de energia do ar condicionado resfriado a água é muito popular entre os fabricantes de ventiladores industriais. Pode ser usado em ventiladores industriais devido ao seu tamanho pequeno, peso leve, baixo ruído, baixa perda, alta eficiência, fator de alta potência, proporção alta de momento / inércia, alta densidade de energia, faixa de velocidade ampla e outras vantagens. Obviamente, o ar condicionado refrigerado a água também tem perda e calor. Este artigo apresentará a perda e o calor do ar condicionado resfriado a água.

A fonte de calor do ar condicionado resfriado a água vem da perda do motor. Seja para reduzir o calor do motor ou obter "alta eficiência" no desempenho dos ventiladores industriais, o método é melhorar a eficiência e melhorar a eficiência é reduzir a perda do motor. Quais são as principais perdas de ar condicionado refrigerado a água?
1. Perda de cobre do enrolamento do estator do ar condicionado resfriado a água
A perda de cobre do enrolamento do estator é composta principalmente por duas partes: a perda causada pela resistência ao CC da bobina e pela perda adicional adicional de alta frequência gerada no enrolamento devido ao efeito da pele do campo magnético alternado de alta frequência. A perda adicional de alta frequência do enrolamento está relacionada a vários fatores, como a frequência operacional do motor, o tamanho do condutor de enrolamento e a posição do arranjo no slot, que pode ser calculada pela análise de elementos finitos.
2. A perda do núcleo do estator e do rotor do ar condicionado resfriado a água
As perdas do núcleo do estator e do rotor se referem às perdas devido ao efeito de corrente do redemoinho dos núcleos do estator e do rotor. A perda de ferro do motor está concentrada principalmente no lado do estator, e a perda de ferro no lado do estator é responsável por mais de 95% da perda total de ferro. A perda de ferro do rotor é principalmente a perda de ferro da corrente de Foucault e a perda é concentrada principalmente no ímã permanente e na superfície do rotor. Embora essa parte da perda seja relativamente pequena, devido à baixa dissipação de calor do rotor, a perda de ferro do rotor não é bem tratada para o motor de montagem da superfície, o que pode facilmente levar ao aumento da temperatura do rotor. Muito alto fará com que o ímã permanente desmagnetize.
3. Perda do núcleo do rotor de fãs industriais
Nos ventiladores industriais, a força magnetomotiva fundamental do estator gira de forma síncrona com o rotor, de modo que a perda de corrente do redemoinho do rotor é afetada principalmente pela mudança da permeabilidade do gap ar do slot do estator, o harmônico espacial causado pela força magnetomotiva de O enrolamento do estator e o harmônico do tempo da corrente de enrolamento, é difícil calcular analiticamente.
4. Fricção do vento e perda de atrito mecânico do ar condicionado resfriado a água
O atrito do vento e a perda de atrito mecânico referem -se à perda de atrito de rolamentos e escovas, a perda do consumo de ventilador e a perda de ventilação do atrito médio de resfriamento quando o rotor gira. A causa da perda de atrito do vento é a perda causada pelo atrito do ar na rotação de alta velocidade; portanto, quanto maior a rugosidade da superfície do rotor de perda, maior a perda e maior a velocidade, maior a perda. A perda mecânica está principalmente relacionada à velocidade de rotação, e a perda mecânica é responsável por uma proporção relativamente alta da perda total em motores de alta velocidade.
5. Perda adicional de fãs industriais
A perda adicional de ventiladores industriais também é chamada de perda de vadio, que é composta por perda de carga de carga de frequência fundamental e perda de alta frequência, e seu componente principal é a perda de alta frequência causada pela força magnetomotiva harmônica e harmônica dentária do estator no rotor. E a perda causada pela corrente transversal do rotor causada pela força magnetomotiva do estator.